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宝马人事变动:换帅之后,宝马能否绝地反击?【lol下注首页】
时间:2021-02-10 来源:首页 浏览量 90283 次

【平台|官网】随着全球市场沉陷放缓,宝马汽车业务进入10年来首次亏损。宝马集团第一季度财报显示,第一季度净利润下降了74.2%,即使欧盟反垄断机构施加的14亿元罚款被撤销,宝马的利润也下降了27%。面对高达7%的利润缩水,如何让利润回归正轨成为宝马的首要目标。

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对此,宝马采取的第一步就是早换教练。7月5日,宝马CEO克鲁格宣布,明年年底后不再谋求下一任。7月9日,宝马集团宣布奥利弗奇普泽将于2019年8月16日起出任宝马集团董事长。

宝马集团监事会与克鲁格协商后,克鲁格将于8月15日辞去董事长职务,解散宝马集团董事会。衰落是不争的事实。对任何制造商来说,利润是首要目标。

但对于克鲁格领导下的宝马集团来说,利润上升,股价暴跌,这是不争的事实。尤其是相比刷新了宝马集团亮点时刻的雷西夫,即使在所有业务都处于历史最好阶段的情况下,克鲁格自上任以来并没有取得预想中的成功,而是从一开始就被人诟病。数据显示,2014财年,宝马集团各项业务超历史最好。全球销售总额超过200万台,集团税前利润快速增长10.3%,约87.07亿欧元;净利润快速增长9.2%,约58.17亿欧元,集团愿景提前两年实现。

与此同时,在Reissuf带领的9年里,宝马一直飞得飞快,在国际奢侈品牌市场上独占鳌头,最近4年在全球奢侈品牌销量上独领风骚。但Reissuf并没有继任集团CEO,而是自由选择担任宝马监事会主席。当时年仅49岁的克鲁格接手这个职位,成为全球奢侈品品牌最年长的掌门人。正是因为如此,克鲁格也分享了外界的批评。

克鲁格在任期间,克鲁格仍然致力于宝马集团从汽车制造商向通勤服务提供商的转型,加大了对新能源汽车的投入,包括混合动力、电动汽车、燃油汽车等方面的开发,并明确提出了全新的“第一战略”。虽然克鲁格的发展战略与本土车企的主流发展方向完全一致,但全新的战略并没有促使宝马进一步下滑,但近年来,宝马的业绩开始下滑。宝马集团2018年财报显示,集团收入974.8亿欧元,同比增长0.8%。

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其中,汽车业务税前利润61.82亿欧元,较2017年下降21.6%。利润下降也导致宝马2018年股价暴跌16%。

更让人不解的是,宝马未来五年将有900亿欧元的债务到期。此外,在2016年宝马集团百年华诞之际,宝马在豪车市场的强劲势头开始减弱,Speeding再次跻身全球豪车品牌。2019年,宝马集团第一季度营收也同比下降0.9%,至224亿欧元,净利润5.8亿欧元,同比下降74%。同时,宝马集团还将2019年汽车利润率从此前预测的6%-8%上调至4.5%-6.5%。

Chipotze能力挽狂澜吗?面对克鲁格留下的问题,8月中旬上市的奇普泽能否分享宝马集团的希望,带领其重回巅峰,打造快速的利润增长?据了解,自1991年起,齐普科转到宝马公司,主要负责管理技术项目的研发和生产技术战略的制定。2015年5月,七浦成为宝马集团管理委员会成员,负责管理生产业务分部。但即使奇普泽拥有丰富的生产经验,根据宝马目前面临的竞争和挑战,奇普泽也会在压力下接手。如今,随着全球新能源市场的进一步发展,电动汽车将成为宝马集团的主要发展方向之一。

因此,在电动汽车的研发方面,基普切指出,通过生产系统的各个方面建立成本控制尤为重要。 Chipzer回应说,为了确保电动汽车仍然有必要的利润率,初始生产系统的设计与确保成本控制有很大不同。此外,电传动系统的成本控制非常重要。比如宝马在任何地区都做电动车的研发,和参与电驱动系统的零部件供应商合作多年,保证成本降到不到。

在未来的电动汽车竞争中,更好的成本控制是最重要的竞争优势。除了控制电动车的成本,如何提高宝马电动车的竞争力,增加续航里程,减缓宝马内部软件的研发,也是奇佩泽面临的根本挑战之一。

据了解,本月公布的宝马Mini首款电动车型续航里程为146英里(235公里),而其竞争对手Model3的续航里程已经达到200英里。同时,2013年销售的首款露骨电动车宝马i3和插电式混合动力超跑i8都不支持宝马的电动车蓝图。数据显示,2019年第一季度宝马i3和i8新能源汽车总销量为9868辆,尽管同比增长迅速,达到20%。

但在电动汽车领域同级竞争对手的巨大努力下,只有三款新能源车的宝马依然面临着小的挑战。所以,启普泽带领宝马集团建立盈利从而快速成长,并很好的实施电气战略,完成宝马集团2lol总决赛外围025年必须超越的电气战略目标,还是一个小问题。

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最后,奇普泽能否让宝马重回巅峰,市场不会回答。:平台|官网。

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