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lol总决赛外围|北美市场持续低迷 本田计划削减10%产能
时间:2021-01-31 来源:平台|官网 浏览量 64920 次

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lol下注首页_据海外媒体报道,本田正在进行安全相关改革,面临的第二个唯一问题是如何拯救汽车业务。今年第一季度本田汽车业务的亏损,主要是由于北美市场的下滑和新兴市场战略的结束。本田在2000年前的总销售收入有近一半来自美国市场,其俄亥俄州的玛丽斯维尔工厂是支持这一业绩的最重要的生产基地。但从8月份开始,工厂两条生产线其中一条的建设时间减少到,主款雅阁的库存进行了调整。

这是自2008年次贷危机以来,工厂首次无限期减产。与此同时,本田在日本的第一家汽车工厂Asayama Factory也在6月份开始关闭,产量从今年9月9日开始减少,到2021年几乎就要投产了。不仅如此,本田在泰国、巴西、英国等地的工厂也计划重新开放或投产部分生产线,并计划到2022年将现有555万辆的产能削减10%。

本质上,这些动作的背后是汽车业务的劣势。本田2019年第一季度的销售利润率仅为1.9%,仅为峰值的四分之一。

人工成本和折旧成本缩水,一辆车的利润还不到丰田的20%。为什么本田的业绩不会提高到这样的程度?原因之一不仅是日本汽车公司面临的困境,即美国市场收入的提高和韩国汽车公司的增长,也是本田采取的低效扩张路线。比如研发思路。

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过去,为了防止R&D的惯性,本田构成了一种反驳前面例子的研发文化,甚至经常发生同一型号在不同工厂生产时使用不同类型的螺钉的情况。性能好的时候这个问题也不是没注意到。

另一方面,2008年次贷危机加剧后,美国市场需求下降30%,本田转向拓展新兴国家市场。为此,我们努力研究和开发适合当地市场的特殊型号。

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到2016年,车型数量将超过2010年的1.7倍,开发成本和量产成本将呈指数级增长。结果只有中国市场取得了显著的成绩,整体效率很低。相应地,2018年4月,本田总裁八日和向全体员工发布了类似的小册子。

这本小册子用白色字体印刷了“大胆改革”和“细胞凋亡”等字样。为了唤醒员工的危机感,他们不惜一切手段使用暴力的语言。今年7月1日,负责产品开发的本田技术研究院院长三越三越向多达1万人的技术团队宣布,40多年来,产品开发评审和自检制度一直在改革。

此外,部分权限将向各个设计部门开放,以减缓R&D速度。过去本田每四年发布一次新车的公告已经变得比较慢了,中国电动车的EV厂商在1~2年内就卖出了新车。-lol下注首页。

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