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平台|官网-上汽奥迪正常推进 采用创新模式年内有望出结果
时间:2021-02-01 来源:lol总决赛外围 浏览量 79408 次

正当不吃瓜的人期待SAIC和奥迪的合作能在三月份有所耳闻的时候。2月16日,一汽-大众奥迪经销商层面又发生了一件根本性的事情,那就是CADA奥迪经销商协会在三亚宣布成立。在正式成立大会上,一汽大众奥迪经销商还发布了《三亚声明》,其中提到了一汽大众奥迪经销商近期对SAIC与奥迪合作项目的态度。无独有偶,2月17日下午,也就是奥迪经销商听取意见的第二天,一汽大众总经理张首次代表一汽,给出了经销商近期的一系列lol总决赛外围行动。

他指出,从产业发展的角度来看,经销商关注自身利益是符合当前汽车产业发展趋势的。后合资时代是在经济转型和供方改革的背景下明确提出来的,汽车产业也变成了精耕细作。基于这样的共识,看来这个问题不难,经销商也不难,这是他们长远利益的维护。两件事可以说无意中释放了said奥迪合作项目的一些进展信号。

对此,业内许多人都明白,这意味着SAIC奥迪项目即使短期内失败,也将流产。但实际情况未必如外界所解读。这就像最近备受推崇的金正男遇刺案一样,舆论一度片面地指出一定是朝鲜干的。年内可能会有阶段性成果。

近日,有消息称,SAIC奥迪项目并未暂停。而且有熟悉大众的人士透露,SAIC奥迪项目在今年年底前不会有阶段性成果,如果进展顺利,甚至预计最早会在今年上半年出来。有可能很多人看到这里会很迷茫。

一汽就这么被阻挠,SAIC奥迪项目还能慢慢推进。然而,如果我们充满所有的情感因素,从所有的线索中理性地分析,而不是片面地考虑这个问题,我们可以找到许多线索,这些线索指向SAIC奥迪项目的成功进展。

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首先,一汽-大众奥迪经销商发布的《三亚声明》中提到,一汽-大众奥迪经销商苦心解读奥迪保持中国豪华车市场第一的战略目标,经销商不愿意与奥迪联手,共同打造2020年100万辆的战略销售目标。达成目标协议后,他们不赞同奥迪在中国自由选择新合作伙伴、打造新销售网络的评价和探索。

这与一汽-大众奥迪经销商的强硬态度不同。而且值得注意的是,这里提到的是,在2020年战略目标达成之前,并不赞成打造新的销售网络。

至于合资项目在产品、技术和基地建设方面的进展,不包括在报表中。而且,去年11月30日,一汽大众奥迪经销商和奥迪中国经过8个小时的谈判达成协议。结论是奥迪公司同意停止与SAIC在销售和网络方面的谈判。

里面说的是停止销售和网络的谈判,不涉及生产等其他项目。看来奥迪给自己留了余地。

此外,据可靠消息称,《三亚声明》中提到的经销商实际市场需求和法律法规是近三年经营亏损约280亿元,仅指销售业务,不包括售后业务。此外,经销商协会很多成员只有明确的动机从一汽-大众奥迪获得补偿,然后考虑退出网络。

换句话说,一汽大众奥迪经销商并不打算封杀SAIC奥迪项目,他们只需要按照自己的意愿达成协议。其次,还有很多业内人士指出,同一个外国投资者在《外商投资管理制度管理目录》可以在中国成立两个(不含两个)合资企业,生产同类整车产品(乘用车、商用车、摩托车),这是SAIC奥迪项目的第二个唯一障碍。 但长期以来,中国汽车新闻网咨询了很多专业人士,称SAIC奥迪项目不违反国家规定,属于合法合规。

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因为奥迪品牌属于大众,所以没有必要在国内再建合资公司。而且从国家战略的角度,政府也主张外国投资者增加在华项目投资。两年来,习近平主席仍然强调要大幅度提高外资管理体制的允许度,坚决不可逆转地使用外资。

正是在这种背景下,SAIC和奥迪将不探讨合作的可能性。所以探索新的双赢发展模式,最后也是最关键的一点。来自中国汽车新闻网的最新消息显示,SAIC不会在与奥迪的合作项目中找到全新的销售模式。

这种模式很有创新性和颠覆性,通过线上线下的对话来拓展销售渠道。而且这种模式不会影响现有一汽-大众奥迪经销商的利益,但需要兼容更多现有奥迪经销商,使双方达到双赢。刚刚好,这样可以解决问题。

《三亚声明》,现有奥迪经销商担心网络缺失造成严重损失,两个合作伙伴可以有更多的协同。据推断,这个消息来源的可信度还是很高的。

然而,在以技术为首的陈红接手SAIC后,公司的技术体系和营销体系又发生了相当大的变化。荣威RX5是该公司与阿里巴巴合作生产的互联网汽车,是仅次于传统汽车企业与互联网企业的跨境合作。

在SAIC奥迪项目中尝试新的销售模式也符合陈红团队的做法。当然,我们分析SAIC奥迪项目能如期上马,仅次于元素,还是市场需要的。

一定要认同市场的发展规律!从奥迪的角度来看,要想稳坐国内第一,新伙伴带来的增量将仅次于保障;从一汽来看,SAIC奥迪项目不仅会对其与奥迪的合作产生相当大的影响,而且会使一汽与奥迪的关系更加密切,确实会建立共同的进步;在SAIC看来,一个新的豪华车品牌的引入带来了一定程度的增值,可以称之为新的技术合作方式和新的销售模式的探索和创造,这是原有品牌难以通过改革来打造的;最后,从经销商来说就更简单了。商人只要挣钱,两个销售渠道可以分段;最重要的是SAIC和奥迪的合作,可以给消费者带来更多自由选择的产品。

其实这件事各方的内部关系都在悄悄变化,只是外人不确切。甚至有人指出,SAIC是一汽和奥迪合作的排头兵,却不知道市场开发必须是鲶鱼和探索者,才能绽放新的辉煌。

如果只是停留在传统的思维方式,走不出来,并不会阻碍中国汽车市场的发展。【lol外围平台】。

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